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享界S9
如今，造车新势力已成为国内新能源市场发展的主要力量之一，特别在高端化领域，新势力完全有了能够跟合资豪华车型一较高下的底气。比如最近登场的享界S9，就是一款不容小觑的高档新势力车型。而这款新车跟同级别的另一款新势力车型——蔚来ET7形成直接竞争关系。两款中大型车都是定位行政级座驾，那么到底哪款车型才更容易受到商务人士青睐呢？
蔚来ET7
下面，我们把两车价格最接近的配置——蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版（指导价：45.8万）和享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版（指导价：44.98万）进行对比，看看孰强孰弱。
豪华配置：享界S9更贴合老板们的用车需要
ActivTrades表达了由于市场动荡，公司今年取得了强势增长。在2019年的财务业绩下降之后，ActivTrades在2020年上半年发布了创纪录般的数据。
享界S9
一款合格的商务用车，不光造型要大气，豪华配置也得拉满才行。在此，我们把两车在智能应用、座椅配置等方面进行综合对比，看看谁的用料更能受到老板们的认可。
在屏幕/系统方面，享界S9虽然屏幕更大，不过蔚来ET7屏幕分辨率和像素密度都很高，还是AMOLED屏，因此查看更清晰；现在很多老板都使用华为手机，而享界S9支持HiCar功能，直接让手机跟车机连接，使用更方便，自然更容易受到老板们的青睐，蔚来ET7并没有手机互联功能，的确差强人意；在语音识别功能方面，虽然两款车都有着免唤醒词、四区域唤醒识别、连续识别等等，但是功能全面性方面显然还是享界S9更强，不光能语音控制车窗，座椅的加热、按摩和通风也可以动动嘴就能控制。
而老板通常都是坐在车辆后排，该区域的功能自然得更全面一些才行。两车后排都配备液晶屏幕，但是蔚来ET7有着3块之多，而且屏幕更大，储存空间也大，享界S9虽然只有1块，但是“杀手锏”在于后排加入了投影系统，而且登录还可以使用面部或者声纹识别，这样移动过程开个会就很方便，关键还有着隐私声盾功能，开会时能将主驾和后排声音独立隔绝，的确更容易受到老板们的青睐。
老板的用车，那座椅方面的用料得够足才行，不然舒适性就会打折扣了。在前排座椅配置方面，主座椅两车功能都很丰富，而副驾方面蔚来ET7独有腰托功能，久坐不易累，享界S9则在前排座椅加入头枕扬声器，听歌更惬意。
而后排方面自然才是“主赛场”，而这方面还是享界S9更胜一筹，不光后排独有座椅高低调节，关键后排一侧为零重力座椅，这样舒适度直接拉满了，而后排的小桌板也让老板们办公更方便一些。
可以看出，享界S9在豪华舒适配置方面更贴合老板们的用车需要，让商务出行更具品质了。
科技属性：享界S9高阶智驾更强
当然，一辆合格的商务座驾不光要舒适，安全性也得跟上才行。在智能驾驶辅助方面，两车基本的主动安全差不多都是直接拉满的，比如主动刹车、车道偏离预警等，享界S9还独有后排碰撞预警。而在驾驶功能方面，享界S9独有的遥控泊车对新手十分友好，方便在窄车位进行泊车。而蔚来ET7独有的远程召唤也容易受到用户青睐，这样车辆会自动停到用户所在位置，节省老板们的出行时间。
而在高阶智驾方面，显然还是享界S9更为出色，支持高速路段的自动驾驶辅助路段，而蔚来ET7需要选配才能获得，另外享界S9还独有循迹倒车、匝道自动驶出（入）等，令出行变得惬意和安心不少。
因此在智能驾驶辅助特别是高阶智驾方面，享界S9无疑再次胜出了。
总评
通过两大方面对比我们可以看出，享界S9的优势在于很多功能都更容易受到商务人士的青睐，而这里面华为技术无疑有着很大加成，这也是享界S9的最大卖点之一了。而蔚来ET7当然也有自己的独有优势，那就是采用“换电”模式，要知道在商务出行里面，效率也非常关键的股票配资证券，而享界S9虽然采用800V电气平台，充电5分钟多跑200公里，但是相比较更为直接高效的换电模式还是略逊一筹了。