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本报记者 丁 蓉
见习记者 张美娜
7月2日，全球动力电池龙头企业之一韩国LG能源解决方案有限公司（以下简称“LG新能源”）宣布，将于2025年下半年开始向雷诺旗下电动汽车部门Ampere供应约59万辆电动汽车所需的磷酸铁锂电池。据悉，这将是LG新能源首次大规模供应磷酸铁锂电池。
7月1日，Ampere在一份声明中表示，将把磷酸铁锂技术纳入其量产计划，并与供应商LG新能源和宁德时代合作在欧洲建立价值链。这两家公司将为Ampere提供磷酸铁锂电池，用于雷诺和Alpine品牌的多款车型。Ampere在声明中表示，这一决定是对市场波动和技术变革有效且具有前瞻性的回应。
同样加码磷酸锂铁电池布局的国内外汽车企业和电池制造商还有吉利、宁德时代、亿纬锂能（维权）等。亿纬锂能官方微信公众号显示，由亿纬锂能全资孙公司亿纬美国、康明斯、戴姆勒卡车和佩卡集团在美国成立的独立运营的合资公司AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC（以下简称“ACT公司”）动工仪式在美国密西西比州举行。
ACT公司将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为21GWh，项目预计将于2026年开始出货，康明斯、戴姆勒卡车和佩卡集团及其关联方将成为主要客户。
亿纬锂能董秘办相关人士表示，ACT公司是亿纬锂能CLS（合作研发、技术授权、服务支持）模式落地的首个项目，旨在增强全球合作过程中的灵活性和竞争力。这一项目的成功落地，标志着亿纬锂能迈入全球化发展新阶段。
磷酸铁锂电池在海外市场走俏，也带动了我国磷酸铁锂材料出口。据海关总署最新发布的数据显示，2024年5月份，国内磷酸铁锂出口量达到177.9吨，环比大增178%。
华金证券新能源行业分析师张文臣向《证券日报》记者表示，磷酸铁锂产业链出口的快速增长，得益于海外车企和电池厂商对于磷酸铁锂技术路线的看好。
因磷酸铁锂电池具有出色的价格竞争力和安全性，近年来国内车企也纷纷拥抱磷酸铁锂电池。因此，磷酸铁锂电池的国内市场占有率也屡创新高。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，自2021年起，磷酸铁锂电池市场份额就已经超越三元锂电池。在2023年的动力电池装机量中，磷酸铁锂电池年累计装车261.0GWh，占总装车量67.3%，累计同比增长42.1%；今年4月份，我国磷酸铁锂电池装机量达25.5GWh，占总装机量71.9%。
磷酸铁锂装车迎来高潮的背后是国内电池环节主要上市公司近期快速迭代其磷酸铁锂新技术和新产品。例如，吉利汽车近日发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。
吉利汽车研发负责人表示，吉利汽车的神盾短刀电池长度较短、能量密度更高、体积利用率更高，成组排布更加灵活，适配性更广泛，在不同车型上均可兼容。
汽车行业分析师刘志超认为，无论是积极“出海”，还是技术创新，都是动力电池企业们应对这波行业挑战的积极实践。
另有业内人士称，随着全球电动汽车市场的迅速发展和技术层面的持续变革，电池制造商正通过技术创新和战略合作不断提升市场份额。无论是LG新能源首次大规模供应磷酸铁锂电池，还是亿纬锂能设立合资公司，都表明了国内外动力电池上市公司试图提高电池市场份额的战略意图，也进一步凸显了国际电动汽车产业链上下游的激烈竞争。
在这些事故之后，波音公司面临了来自遇难者家属、监管机构和公众的巨大压力。2021年1月，美国司法部对波音公司提起了刑事诉讼，并与其达成了延期起诉协议。根据协议，波音公司同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划，以解决司法部提出的问题。
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责任编辑：江钰涵 现货白银杠杆