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“这个兵很踏实，交代的任务总是完成得很出色。”谈及对杨勇的印象，原武警海南省总队海口市支队第二中队中队长彭林波回忆道。
2022年6月4日10时30分，贵阳北至广州南的D2809次列车发生脱线事故。经车载数据分析，司机杨勇在危急时刻发现线路异常，5秒内采取紧急制动措施，保障了整趟列车旅客的安全，自己却不幸殉职。
中国铁道科学研究院首席专家黄强表示，杨勇采取的应急措施“相当及时”。
南方周末记者了解到，这位“撂下了生命中最后一把闸”的司机，其实还有另一个身份——一名武警退役士兵。
杨勇保存了二十余年的退伍证。（雷辙/图）
杨勇进行擒敌科目演示。（雷辙/图）
杨勇（左1）服役时与战友合影。（雷辙/图）
杨勇，1976年出生，老家在贵州遵义。1993-1996年，他曾服役于武警海南省总队海口市支队第二中队（现武警海南总队海口支队执勤六中队）。
那时，杨勇还是一个不足20岁的毛头小伙。战友们留存的老照片中，身着绿军装的杨勇，脸上还带着青春稚气。
杨勇殉职的消息传来，武警海南总队退伍老兵的微信群里气氛格外沉重。老兵们都为失去一位好战友而悲痛，也为他在危难时刻冷静撂闸，挽救一车旅客生命的壮举赞叹。
“战友一路走好。”
一句句道别声中，往事依稀浮现。
杨勇（后排右2）服役时与战友合影。（雷辙/图）
“3年的军旅生涯，在他的骨子里烙下了革命军人心系人民、舍生忘死的使命担当，更磨炼了他临危不乱的处突能力，杨勇是好样的！”6月6日，杨勇服役时的班长田纪恩谈及战友，满含热泪。
时任中队长彭林波回忆,杨勇性格内敛不张扬，干工作踏实，遇到脏活累活总是抢着干。业余时间，杨勇喜欢看书、学习、写日记，笔记本总是写得满满当当。
与杨勇同年入伍的战友陈作军回忆，中队当时主要担负城市武装巡逻任务，对执勤官兵的军政素养要求比较高。为了能够圆满完成任务，在训练上杨勇从不马虎，加操加练是家常便饭。久而久之，他的军事素质走在了中队前列。每当组织军事科目演示时，中队骨干都会安排杨勇上场。
1995年，表现突出的杨勇参加了上级组织的驾驶员培训，拿到了人生中第一张摩托车驾驶证。作为巡逻分队的驾驶员，杨勇一次不落地参与了中队担负的城市武装巡逻任务，成功处置多起突发事件。入伍第二年，他加入了中国共产党，先后两次被评为优秀士兵，三次荣获嘉奖。
战友指认杨勇在照片中的位置。（雷辙/图）
退役后，杨勇被分配到铁路贵阳机务段工作，文化程度不高的他坚持刻苦自学，先后获得了货车、火车和动车驾驶员资格证。从普通铁路工人干起，先后任代务副司机、工长、火车司机、指导司机、地勤司机等职，一步一个脚印，逐渐成长为一名技术过硬的动车司机。
6月5日，运送杨勇遗体的车队回到他的家乡贵州遵义，当地群众和生前战友拉起“向英雄战友致敬”“迎接英雄战友杨勇回家”的横幅自发地前来送别。
谈及此次突发事件，田纪恩的眼神里掩饰不住悲伤。事发当晚，他通过贵州的战友确认了杨勇殉职的消息。“我感到十分痛心，但他把危险留给自己，把希望留给他人的壮举让我们每一个武警海南总队的退伍老兵感到骄傲和自豪！”田纪恩说。
据了解，老兵杨勇殉职的消息传到武警海南总队后，部队各级单位广泛开展“学英雄事迹，做红色传人”活动，掀起学习退役军人英雄司机杨勇先进事迹的热潮。他们通过观看新闻报道、组织讨论交流、撰写心得体会等方式向老班长学习致敬。
该总队海口支队执勤六中队中队长张思亮深有感触地说道：“严重变形的车头残骸，依稀可以看出事故发生时的惨烈景象，杨勇老班长不顾个人安危，保护人民生命财产安全的壮举，是我们每名官兵学习的榜样。我们要把老班长的精神发扬传承好！”
南方周末特约撰稿雷辙杨瑞明毛文秀南方周末记者毛淑杰湖州股票配资
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